Подшипники полуосей мтз

2018-10-14

Разборку стакана производят с особой осторожностью и в определенной последовательности. Во-первых, устанавливают рычаг управления валом отбора мощности (далее по тексту ВОМ) в позицию, когда происходит совмещение технологических отверстий в рычаге 5 валика переключения и заднем мосту, и далее закручивают в них установочный болт за номером 1. На следующем шаге ослабляют контргайку 3, закручивают регулировочный болт 2 до упора в рычаг 5 валика переключения и стопорный болт 4 в стакан пружины. Дальше аккуратно придерживая стакан рукой, плавно выкручивают регулировочный болт 2. Очень важно убедиться, что стакана с корпусом четко зафиксирован. Лишь после этого снимают стакан в сборе. Затем сжимают струбциной и выкручмвают стопорный болт 4. Все, что нужно заменить - заменяют. Для обратной сборки также применяют струбцину или, если есть, пресс.

Рис. . Взаимное расположение деталей главной передачи ведущего моста:
1 — ведущая шестерня; 2, 5 — подшипники; 3 — регулировочные прокладки; 4 — стакан; 6 — манжета; 7 — обойма сальника; 8 — фланец; 9 — гайка

Замена подшипника полуоси мтз | Fermer.Ru - Фермер.Ру.

1 — механизм регулировки колеи; 2 — крышка моста; 3 — корпус манжеты; 4, 20 и 21 — регулировочные прокладки; 5, 23 и 25- подшипники; 6 и 28 — гайки; 7 — ведомая шестерня; 8 — ведущий диск; 9 -нажимная чашка; 10 и 11 — корпуса дифференциала; 12 — ведомый диск; 13 — сапун; 14 — корпус моста; 15 — полуосевая шестерня; 16 — заглушка полуосевой шестерни; 17 — болт дифференциала; 18 — ось сателлитов; 19 — сателлит; 22 — стакан ведущей шестерни; 24 — ведущая шестерня; 26 — регулировочные шайбы; 27 — соединительный фланец; 29 — клин; 30 — брус полурамы; 31 — втулка бруса; 32 — стопорная планка; 33 — ось качания.

Замена подшипника полуоси мтз | Fermer.Ru - Фермер.Ру.

Конструкция ведущего моста аналогична конструкции неведущего. Тип — портальный, с расположением балки выше оси колес. Благодаря этому достигается высокий агротехнический просвет, который необходим при междурядной обработке пропашных высокостебельных культур. Кожухи полуосей колесных редукторов соединяются телескопически с рукавами переднего моста и имеют возможность бесступенчатого перемещения вместе с колесами относительно рукавов моста, когда изменяется колея трактора. В роли шарниров угловых равных скоростей, которые осуществляют передачу крутящего момента к управляемым колесам от полуосей, выполняют шестерни колесных редукторов. Именно благодаря этому нет ограничения шарнирами углов поворота колес. При таком мосте трактор полностью сохраняет все универсальные параметры базовой модели, такие, как агротехнический просвет, радиусы поворота, пределы регулировки колеи.

Сальник в полуось заднего моста мтз 82    Новостной сервер

да, там буртики встречно, зажимают ролики.
я когда насаживал, промахнулся не акуратно, молотоком по буртику....и...... откололся кусок!. Так умирают новые подшипники......Будете делать, с привеликой осторожностью.
Кому интересно поделюсь как восстанавливал посадочные места под подшипники.....

Сальник в полуось заднего моста мтз 82 Новостной сервер

При любом отношении к технике появляется необходимость проведения каких-либо профилактических работ. Обычно этот вопрос заключается в замене износившихся деталей или расходных материалов. В действительности это очень важный и серьёзный вопрос. Покупка деталей возможна разными способами. Можно приобрести их и на авторынках, и в небольших компаниях, занимающихся поставкой дешёвых аналогов, и у официальных дилеров.

Что: суть ПГХ в том, что он съемный. Это выгодно, потому что можно содержать не два трактора, а один. Пробег гусеничного трактора на большое расстояние невозможен. В то время как полугусеничный ход можно погрузить в тележку гусеничные модули и установить на трактор уже на самом объекте (они мобильны). Принципиально в тех случаях, когда объект находится вдали от места стоянки.
Для чего: за счет увеличения площади опоры (в семь раз), тягового усилия, коэффициента сцепления расширяется спектр применения трактора в аграрной, лесодобывающей, строительной отраслях. Приобретается возможность работы в условиях и на грунтах, недоступных для колесного трактора. Но это в целом. А теперь о нашем продукте.

ну так домкратом и выжимать полуось из чулка-уперев домкрат в край чулка и в с двух сторон полуоси(перед и зад или верх-низ)по домкрату для равномерного очень плотно сидит в шлицах один экскаватор мтз у которого уже несколько полуосей сломалось левых-тоже очень тяжело снимали полуось а новую только с хорошей кувалдой и такой то матерью вставляли.

Задний мост трактора МТЗ 82 применяется для передачи крутящего момента от расположенного продольно вторичного вала КПП посредством главной передачи и дифференциала на конечные передачи и полуоси, на которых установлены ступицы задних колес.

Передний ведущий мост трактора МТЗ 82 схема. 1 — механизм регулировки колеи; 2 — крышка моста; 3 — корпус манжеты; 4, 20 и 21 — регулировочные прокладки; 5, 23 и 25- подшипники; 6 и 28 — гайки; 7 — ведомая шестерня; 8 — ведущий диск; 9 -нажимная чашка; 10 и 11 — корпуса дифференциала; 12 — ведомый диск; 13 — сапун; 14 — корпус моста; 15 — полуосевая шестерня; 16 — заглушка полуосевой шестерни; 17 — болт дифференциала; 18 — ось сателлитов; 19 — сателлит; 22 — стакан ведущей шестерни; 24 — ведущая шестерня; 26 — регулировочные шайбы; 27 — соединительный фланец; 29 — клин; 30 — брус полурамы; 31 — втулка бруса; 32 — стопорная планка; 33 — ось качания. Конструкция переднего ведущего моста МТЗ 82. Конструкция переднего ведущего моста МТЗ 82 точно такая же, как и не ведущего, портального типа (балка разместилась выше оси колес). Это разрешает высокий (650 мм) агротехнический просвет, который неотъемлемый помощник для междурядной обработки высокостебельных пропашных культур. Главная передача переднего моста трактора МТЗ 82 представлена парочкой конических шестерен. Для того чтобы повысить плавность зацепления и бесшумности передачи, конические шестерни изготовлены со спиральными зубьями.

Наша компания имеет большой опыт по ремонту и техническому обслуживанию тракторов, а также мотоблоков, мотовездеходов, складских погрузчиков с дизельными двигателями, газонокосилок отечественного и зарубежного производства.



Разберите дифференциал, для чего расконтрите и отверните болты 2 (рис. 5), снимите крышку 7, опорную шайбу 4, полуосевую шестерню 5, крестовину 8 в сборе, другую полуосевую шестерню 5 и опорную шайбу 4, снимите опорные шайбы 3 и сателлиты 6 с крестовины. Выпрессуйте ведущие шестерни из стаканов, снимите с них подшипники. Выньте из стаканов уплотнительные манжеты. Проверьте техническое состояние дифференциала и деталей конечной передачи в соответствии с данными таблицы. На рабочих поверхностях полуосевых шестерен, сателлитов, крестовин и опорных шайб не допускаются заусенцы, забоины, острые кромки и другие дефекты. При необходимости замените детали (корпус и крышку дифференциала разукомплектовывать нельзя). дифференциал и ведомую шестерню конечной передачи (см. рис. 5) в последовательности, обратной разборке. Рис. 5. Дифференциал в сборе. 1 — контровочная проволока; 2 — болты; 3 — опорная шайба сателлита; 4 — опорная шайба полуосевой шестерни; 5 — полуосевая шестерня; 6 — сателлит; 7 — крышка; 8 —  крестовина

Sitemap